Często stawiamy się w martwym punkcie najbardziej podstawowe pytania: Co było pierwsze - jajko czy kura? Dlaczego niebo jest niebieskie? Dlaczego wieje wiatr? Jeden taki temat do refleksji jest pytanie - czemu rundę koła? I to jest taki sam jak powyższe pytania ma racjonalnego wytłumaczenia.
W pierwszym kołem maszyny był pozory pokera - rodzaj żaglowe sterze. Ale pod koniec 19 wieku, ludzie zdali sobie sprawę, że koło - niemal idealna forma podstawowej kontroli nad pojazdem. Dlaczego to jest popularne do tej pory?
Aby upewnić się, że krąg - najlepsza forma kierowania motoryzacyjnego wystarczy pamiętać, że od przystanku do przystanku „Kierownica” Musimy obracać znacznie większy niż 180 °. Jeśli zmniejszyć kąt obrotu, będzie to zbyt trudne, aby skręcić przednie koła samochodu przy najmniejszym odchyleniu od kierownicy w położeniu neutralnym. Z tego powodu losowego perturbacji „pączek” z dużą prędkością musi prowadzić do sytuacji awaryjnej. Z tego powodu kierownica jest zaprojektowany tak, że obrót koła maszyny muszą przejąć kierownicę co najmniej raz.
Okrągły kształt koła - wygodne dla ruchów ręki i szybkiego reagowania. Dlatego kierownica sprawiają kształcie pierścienia, do osoby, nawet z zamkniętymi oczami, a nie myśleć o ich ruchów, mógł go przechwycić, niezależnie od aktualnej pozycji koła. Oznacza to, że runda koła - jest zarówno wygodę, a także potrzebę bezpiecznej jazdy.
Wyjątki od reguły
Nie możemy powiedzieć, że dzisiaj jest absolutnie wszystkie samochody mają kierownice okrągły kształt.
Czasami natknąć się na modelu, w którym projektanci są „cięte” mały segment - w najniższej części „kręgu”, który znajduje się w bezpośredniej bliskości żołądka kierowcy. Odbywa się to, co do zasady, ze względu na „być jak inni”, a także dla większej wygody kierowcy wsiadają (na przykład, jeśli grube kierowca). Ale uwaga - to jest czyszczony niewielki segment że, broń Boże, nie łamiąc ogólny „okrągłości” kierownicy.
W tym sensie można uznać za wyjątkiem kierownicy „koło” wyścigi samochodowe, na przykład w serii Formuły 1. Jest „kwadrat” koła - raczej regułą. Przede wszystkim wynika to z faktu, że samochód wyścigowy nie trzeba parkować tyłem, co eliminuje konieczność obracania kołem przy dużych kątach. I kontrolować go przy wysokich prędkościach, wystarczy obrócić nawet koła, zaś koło (jak samolot) do kąty mniejsze niż 90 stopni z każdej strony, co eliminuje potrzebę pilota przechwycić go podczas zarządzanie.
Od czasu do czasu twórcy koncepcji wyposażyć ich potomstwo stery kwadratowy lub coś podobnego koła samolotu. Być może te maszyny i będzie w przyszłości - gdy zarządzanie ruchem i parkowanie na parkingu nie będzie mężczyzną, a autopilot elektroniczny.
W międzyczasie, to nie zdarzyło się jeszcze, bombki wiedzę o historii samochodów (w szczególności forma kierownicy), następnym razem, gdy będzie stał z mężem w korku. Obiecujemy, będzie zaskoczony!
